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坚瑞沃能:2017年1月9日投资者关系活动记录表

时间:2018-06-15 来源:股票投资书籍 点击:

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证券代码:300116 证券简称:坚瑞沃能
陕西坚瑞沃能股份有限公司投资者关系活动记录表
编号:2017-1-9
投资者关系活动类别
特定对象调研 分析师会议
媒体采访 业绩说明会
新闻发布会 路演活动
现场参观
其他 (投资机构交流会)
参与单位名称及人员姓名 交银施罗德基金管理有限公司 管浩维
深圳市恒泰华盛资产管理有限公司 张剑滔
宝盈基金管理有限公司 陈金伟
长城基金管理有限公司 郑帮强
中国中投证券有限责任公司 王雪峰、阮巧燕
中信建投证券股份有限公司 徐伟、陈风、王纪斌
海通证券股份有限公司 曾彪
中科沃土基金管理有限公司 朱淑仪、杨凡
达晨创业投资有限公司 陈明彬
泰康资产管理有限责任公司 彭俊斌
深圳市晶硅投资有限公司 秦峰
深圳市润创兴控股集团有限公司 翁象天
深圳市奕歌投资管理有限公司 李辉
华夏久盈资产管理有限公司 牛圣涛
民生通惠资产管理有限公司 肖锐、吴昊
华菱津杉产业投资管理有限公司 邓立
厦门普尔投资管理有限责任公司 马国庆
华夏未来资本管理有限公司 王雁冰
深圳前海大宇资本管理有限公司 林照天
北京久富投资管理有限公司 米永峰
广州金域投资有限公司 魏宏伟
天安财产保险股份有限公司 李晶
东兴证券股份有限公司 武浩
招商基金管理有限公司 孙麓深
摩根士丹利华鑫基金管理有限公司 孙海波
中加基金管理有限公司 王梁
中植投资管理有限公司 邓欣然
众诚汽车保险股份有限公司 杨志
深圳市怀真资产管理有限公司 李岩岩
兴业经济研究咨询股份有限公司 邬雪琴
前海人寿保险股份有限公司 张薇
深圳市鼎诺投资管理有限公司 廖翰博
西藏昀斐旸投资管理有限公司 马云飞
远策投资管理有限公司 尹竞超
深圳前海华银创富资产管理有限公司 高张乾
时间 2017年1月9日
地点 深圳市沃特玛总部3楼301会议室
上市公司接待人员姓名 坚瑞沃能董事会秘书、副总 李军
民富沃能董事长 耿德先
沃特玛集团财务副总 李军
沃特玛新能源汽车产业创新联盟副秘书长 钟孟光
投资者关系活动主要内容介绍 1、新政策已经落地,对2017年的展望?
2016年由于骗补的影响,行业有一些迷茫,现在已经尘埃落定,未来政策的制定越来越科学,有前瞻,对市场、对产品的扶持也更加精准,对现有规模化的企业更有保驾护航的作用。
2、2017年对车型都有针对性的补贴政策,公司怎样应对?
三大类车型,商用车(客车)、专用车(物流车)、乘用车,沃特玛在商用车、物流车都已经大批量的配套,乘用车也有技术铺垫。新能源车已经经过了市场推广示范阶段,沃特玛已经感受到新能源车市场方面的障碍已经大幅降低,我们未来会集中在技术创新、模式创新方面。
3、在产品研发上,后面是否会有三元产品推出;产品未来的市场情况怎样,产能布局如何?
这几年市场以磷酸铁锂为主,2017年开始对三元材料进行开放。具体的技术路线没有必要争论,在具体车型方面各有千秋。虽然我们目前都是磷酸铁锂,但是我们一直把产品安全放在第一位,在三元材料方面也有布局,一直在进行产品的研发,预计2017年会有小批量的投产。
4、2017年、2018年的产能规划如何?
2016年整个沃特玛集团实现产能大约10GW,如果全力投入建设,2017年、2018年产能每年会有2—3倍的增长。
5、产品销售的增量来自那里?
主要是客车、物流车,乘用车也有布局。
6、按照产能的发展,会不会价格下滑?
长远来看价格往下走,这个也是政策目标,但是随着规模扩大,也会带来生产成本的下降。
7、现在这么多企业上马动力电池,未来2-3年行业会不会洗牌?
上马动力电池也有时间成本,才上马的市场不一定马上就接受,行业洗牌已经开始,开始相对集中。
8、磷酸铁锂的采购价如何?
上游供应商有采购,由于补贴政策一直没有确定,生产不饱和,目前下降到12万元左右。
9、补贴新政对客车影响比较大,整车厂会不会要求上游降价,对公司有没有影响?
本来大家对补贴下降也有一定的预期,沃特玛应对开始的比较早,客车不依赖于地补,我们已经有充分的准备。联盟就有这个优势,会向上游传导、分摊,沃特玛可以完全消化。
10、奇瑞万达事件对公司有没有影响?
奇瑞万达占比很小了,应收款也在支付中,公司对此已经公告。
11、公司出货的价格。
PACK含税大约2元,公司销售电芯。
12、请介绍产业联盟的情况。
沃特玛创新联盟成立于2013年10月,联盟企业涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等,以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构。核心任务是充分利用企业集群的优势,在技术研发、配套生产、市场开发、资金运作等方面形成综合竞争力。建立覆盖新能源全产业链的协作机制,从新材料、新结构、新动力、新工艺、新模式五个方面引领新能源汽车产业的创新发展模式。理事长单位是沃特玛,联盟拥有企业1000多家,上市公司几十家。
沃特玛创新联盟是一个创举,在电动汽车推广过程中,一个企业或者几个企业难以发挥很大作用,2013年在深圳市政府指导下我们发起成立产业联盟,一开始是技术方面的,后来扩展到全产业链,运营方面的。联盟的宗旨是为了新能源车的发展提供平台,探索产业发展中存在的问题,各个厂商联合开发,解决了很多的技术问题;技术创新、模式创新,解决了运营中管理问题、安全问题、盈利问题等等,形成联盟,并且不断发展壮大这个也是产业发展的一个必然结果。
13、产品毛利率水平相比其他上市公司略低,是否与联盟有关系?
沃特玛作为发起者承担了很多责任,包括财务方面的,对报表中也有影响,这个是超出了一个电池企业的责任。
14、子公司民富沃能的经营模式?
民富主要进行客车运营,民富与整车厂开展技术合作、产品合作,共同设计电动客车的运营方案,实现电动大巴的定制化,定向投放,车辆安全可靠地运行,进行终端运营。客车运营、充电服务、后台监控都是民富在运营。
15、第一,新能源汽车《目录》重审影响多大;第二,补贴下降对合作协议有没有影响;第三,2元售价的毛利率水平怎样?
《目录》重审确实有影响,但是也是基于对政策连续性的判断,估计一、二月份就会出来;不依赖地补我们本来就有准备,正在协同各个整车厂商,做好进目录的准备工作和申报工作;应对产品售价下降,我们会走在行业前头,到时候看公司的定期报告。
16、3万公里申请补贴影响多大?
制定3万公里申请补贴是为了打击骗补,但是对沃特玛更加有利了。整个联盟大力发展运营,对于运营和把运营做的更好我们也非常有信心。3万公里一年就可以跑到。
17、补贴事后审核,对产品销售节奏有没有影响?
影响不大,完成3万公里就可以申请补贴,影响的仅仅几个月而已。这个确实考验大家的资金实力,在拿到补贴前要垫资,但是这个也是联盟的优势所在,大家可以很快协商一致,共担、分担。
18、怎样看待物流车市场?
物流车会是一个快速增长的市场,我们非常看好,我们在物流车方面投入力度也很大。
19、2017年民富会盈利吗?
民富发展的形势不错。
20、形成10GW产能,公司固定资产投资会有多少?
公司轻资产运营,在土地、厂房方面公司一般不用投入,在机器设备方面1GW大约投入1.5亿元。
21、公司产品的能量密度情况怎样?
我们在国家标准下对自己有一个定位,其实能量密度并非电池唯一的关键技术指标,电池要做到能量密度和高功率兼备,在做到高功率的同时我们守住补贴系数1,努力到1.2。公司已经生产销售3C的快充产品。
22、公司移动补电车发展怎样?
这个是公司的新产品,是公司解决充电难的法宝,解决电动汽车使用推广中的难题。目前在七八个城市使用,数量一千多台。
23、物流车是否有稳定的合作伙伴?
联盟内有,运营方面直接在城市进行推广。
24、公司生产的圆柱型与其他厂商方型的区别?
公司生产32650圆柱型,我们坚持了十年,也有独到的地方,与方型比较技术路线各有千秋,对于客车企业来讲,3-5年以后会有不同。
25、公司产品的低温技术如何?
公司产品材料、BMS都是自己生产,公司产品在零下20度依然可以正常使用。
26、补贴上限对装车数量的影响如何?
9万、20万、30万的补贴上限会使得装车数量下降,这个也倒逼要向功率型发展,对纯容量型确实有问题。
27、不依赖地补,甚至国补是如何做到的?
这个就是发挥联盟的优势,掌握整车的核心零部件、核心原材料制造成本。
28、联盟一千家如何聚合在一起,在同类产品选型方面有无利益冲突?
我们以市场为纽带,走联合发展的道路,联盟企业家有情怀,有使命感,可以但当。行业发展这么快,蛋糕足够大,车型配套也是优中选优,做到最佳性价比。
29、企业发展的远景是什么?
现阶段沃特玛是为构建人类最佳居住环境而奋斗,未来随着产业规模的扩大,企业也承担起更多的社会责任,我们的远景将更加宏伟,对未来我们充满信心。
30、全生命周期是什么概念?
比如客车,客车报废年限是八年,我们为了解决使用过程中的各种顾虑,我们电池厂首先承担责任,对新能源汽车大三电(电池、电机、电控)及充电设施提供八年质量保证。
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日期 2017年1月9日

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